伝統と革新が融合した新型ジープグランドチェロキー SRT8を発売

ジープ・グランドチェロキー SRT8は、業界をリードするハイパフォーマンスカー開発のためのプロジェクトから生まれたストリート・アンド・レーシング・テクノロジー（SRT）車両で、グランドチェロキー SRT8は、ジープの 卓越したオフロード性能とSRTパフォーマンスの融合によって生まれた、ジープ史上、最速のジープであり、究極の高性能SUVです。
ジープ・グランドチェロキーは機能的なパフォーマンス志向のスタイリング、レースにヒントを得たインテリアの選定、ワールドクラスの卓越した乗り心地とハンドリング、世界基準の制動力、SRTによってチューンされた最高出力313kW（426ps）、0-100km加速はわずか5秒（US参考値）を誇る6.1L HEMIエンジンなど、SRTの主要な特質を提供します。
ジープ・グランドチェロキー SRT8 モデルでは、ヘッドライトの形状を変更し、オートレベリング機能付きディスチャージ（HID）ヘッドライトを新採用しました。また、ジープ・グランドチェロキーは、タイヤ幅を拡大した事により、オーバーフェンダーを装着し、SRTならではのアグレッシブなエクステリアに仕上げられています。
ジープ・グランドチェロキーのインテリアでは、内装色をダークスレートグレーに変更し、ソフトタッチのインストルメントパネル、クラスターベゼル及びセンターパネルも一新、よりインテリアの質感をアップグレードした。寒い季節にも快適なリアシートヒーターを装備し、左右独立して2段階の温度調整が可能です。
ジープ・グランドチェロキーの新型ナビゲーションステムは、7インチ WVGAモニター、40GBハードディスク、ワンセグチューナーを内蔵したモデルを装備している。

チェロキーのリフトアップ

チェロキーのリストアップでサスペンションの交換は、まずコイルスプリング自体のテンションを解除しなければなりません。スタビライザーのナットを解除します。
そしてショックアブソーバーもナットをはずして解除します、その時は上でも下でもかまいません。そうするともうコイルスプリングはフリーになります。
もしこの状態でフリーにならない、外せない場合はチェロキーのラテラルロッドのエンド部分のナットもはずせば作業がしやすくなります。
チェロキーのショックだけを交換したいのであればショック部分のナットを上下はずすだけで交換できます。
チェロキーはリア部分では、ホーシング自体にジャッキなどをかまして作業をします。ボルトはリーフ前後のボルト、ショックアブソーバー、ユーボルト２本分を外せばリーフははずせます

気になるチェロキーの燃費

チェロキーは高速道路では、燃費の事はあまり気にせず流れに乗って走っていますが、ほぼリッター当たり7〜8kmで安定しています。(アメ車は高速道路ではもうちょっと燃費が良くなるのではないかと思っていたのですが・・・。
チェロキーを運転する時一般道路では、燃費にかなり気をつかって走っています。急発進・急加速はなるべく避け、エアコンもこまめに切り、荷物もあまり乗せておかないようにする等、いろいろと気をつかってもやはりリッター当たり5kmというところです。
チェロキーを買う時からこんなものだろうと覚悟して買ったのであきらめています。
ちなみに、いままでの最低燃費は、夏の一般道で渋滞にはまりエアコンを全開で使用した結果、リッター当たり4km走りませんでした。

Copyright © 2008 伝統と革新が融合した新型ジープグランドチェロキー